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良心的美系大块头,标配2.0T+9AT,开拓者为何卖不动?

孤曼来了网2024-11-01 05:48:49【娱乐】4人已围观

简介随着近两年的发展,国内中大型SUV市场中,可谓涌现出不少高性价比的产品,由此也让潜在消费者有了选择的余地。其中美系阵营的别克昂科旗,无疑是热门车型的形象和我们见面,凭借性价比和产品力的优势,赢得了不少

随着近两年的良心发展,国内中大型SUV市场中,美动可谓涌现出不少高性价比的块头T开产品 ,由此也让潜在消费者有了选择的标配余地 。其中美系阵营的为何别克昂科旗,无疑是良心热门车型的形象和我们见面 ,凭借性价比和产品力的美动优势 ,赢得了不少国人的块头T开认可  。不过同为美系车的标配雪佛兰开拓者就没有那么幸运了,虽然从产品硬件分析  ,为何做到了标配2.0T+9AT ,良心且有着较大的美动终端优惠 ,但实际销量却显得十分落魄。块头T开根据10月份中大型SUV销量排行榜来看 ,标配雪佛兰开拓者的为何月销仅为128辆,看到这里或许有些朋友会问了 ,号称良心美系大块头的开拓者 ,为何在国内市场卖不动呢 ?针对这一问题 ,小编就来聊聊个人的看法 。平心而论,相比于前几年,如今雪佛兰的存在感是越来越低,这也是为什么推出开拓者的主要原因。官方指导价保持在22.99-33.39万元之间,和主流的中大型SUV划清了差距 ,错位竞争也成为了开拓者的营销策略 。并且随着在市场的进一步深入,开拓者也给出了不小的优惠幅度,以目前成都地区为例,2021款车型全系优惠基本保持在5万左右 ,就拿售价25.99万元的2021款 轻混 650T 7座 型版来说 ,实际裸车价格不超21万,花日系紧凑型SUV的价格就能买到美系中大型SUV,性价比高与否 ?相信大家心中自有答案  。下面个人先对开拓者的产品力做一个简单的介绍,最后来分析一下开拓者销量失利的原因 。外观方面 ,开拓者的造型设计还是挺对年轻人胃口的,做到了前卫个性与粗犷硬派共存  。前脸采用分体式的大灯组合 ,大嘴造型的分层进气格栅  ,配合高大威猛的车头布局 ,无疑给人很强的视觉冲击力 。美系肌肉范十足算得上是我对开拓者外观的真实评价 。车身尺寸上,无论是车长近5米 ,还是超2米8的车身轴距 ,都使得这款开拓者达到了同级别主流水平 ,此外全系提供5座/7座两种布局 ,也能够很好满足不同消费者的用车要求。硬件方面 ,开拓者全系标配2.0T发动机+48V轻混的动力总成,其发动机有着237Ps和350N·m的账面参数 ,官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒 ,这对于一款车重将近两吨的大块头来说 ,性能表现堪称优秀 。实际开起来 ,开拓者的动力输出十分充沛 ,即便是坐满人的情况下,深踩油门加速也不会出现乏力的感觉,再加上所匹配的9挡手自一体变速箱 ,同样确保了良好的换挡平顺性,清晰的换挡逻辑 ,也让这款开拓者的行驶品质有着可圈可点的表现。毫无疑问,开拓者本身的产品力表现 ,在同级别中绝对算是拔尖水准 ,但要说起开拓者的劣势也较为明显。其一就是雪佛兰品牌号召力不足 ,认可度低无疑成为了不争的事实 。虽然雪佛兰旗下车型分布比较完善 ,且有着较高的性价比,但消费者真正选车的时候,往往都会首先考虑认可度高的别克 ,这点和斯柯达的处境比较相似。只要不是对雪佛兰有特殊情结的朋友,基本都不会将雪佛兰定为首要考虑的对象 。这么一来 ,也让雪佛兰陷入了恶性循环之中 ,此外认可度低所导致的保有量少、后期保值率低等诸多问题,同样是劝退消费者的理由。其二内饰质感也是雪佛兰开拓者的硬伤 ,毕竟像开拓者这类家族旗舰车型 ,作为树立高端形象的代表,内饰质感到位可谓是关键和基础 ,但开拓者并没有吸取以往失败的教训,而是我行我素 ,除了中控布局比较常规以外  ,内饰塑料感强、缺少全液晶仪表盘 ,也是很多车主吐槽的重灾区 ,和别克昂科旗形成了很大的反差 。毕竟花二十几万买车,消费者更多是看重档次和质感,反观开拓者,则很难满足要求。综合来说 ,从机械层次分析 ,开拓者的确是一辆好车,但因为品牌和内饰质感等方面的原因,最终导致销量失败 。我觉得,开拓者要想扭转现阶段落魄的局面,保持较大终端优惠的前提下,必须得从内饰质感入手 ,换装家族最新的双联屏设计才是当务之急。

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